JAMIS Dakar AMT
parametry
 Materiał ramy | aluminium Kinesium |
|---|---|
 Technologie | jednozawiasowy system amortyzacji MP4, poszerzana główka, zintegrowane łożyska sterów, asymetryczny dolne widełki wahacza, tylna oś Maxle Lite 12x135 mm, mocowanie ISCG03 |
 Rozmiary | 15", 17", 19", 21" |
 Przedni amortyzator | Rock Shox Lyric RC Solo Air, oś 20 mm Maxle Lite, stożkowa rura sterowa |
 Tylny amortyzator | Rock Shox Monarch Plus RC3 High Volume |
 Skok przód | 160 mm |
| Skok tył | 150 mm |
 Korby | Shimano SLX FC-M660 42-32-34 z. |
 Łożyska suportu | Shimano SLX |
 Kaseta | Shimano CS-HG81 (11-36) 10-rz. |
 Łańcuch | Shimano CN-HG74 |
 Przednia przerzutka | Shimano SLX FD-M661 |
 Tylna przerzutka | Shimano XT RD-M780 Shadow |
 Manetki | Shimano SLX |
 Dźwignie hamulcowe | Hayes Prime Expert |
| Hamulce | Hayes Prime Expert, hydrauliczne, 180/160 mm |
 Koła | Sun/Ringle Charger Expert |
 Opony | Geax Gato 2.3", zwijane |
| Rozmiar koła | 26" |
 Kierownica | Syncros AM, gięta, 31,8x710 mm |
 Wspornik kierownicy | Syncros AM 110 mm |
| Łożyska sterów | FSA Orbit 1.5 Zero stack 1i1/8"-1.5" |
 Wspornik siodła | Syncros AM 31,6x400 mm |
 Siodło | WTB Volt Race, pręty cr-mo |
 Pedały | - |
 Wyposażenie dodatkowe | - |
Tarczedystrybucja
Dodaj do schowkaPorównajDrukuj
Geometria dla rozmiaru 19"
586 mm73°68°430 mm1123 mmcena
11 899,90 zł
masa
13 600 g
skok
przód 160 mm
tył 150 mm
materiały dodatkowe
To trzeba wiedzieć: rozmiar i geometria ramy
Rozmiar to często jedyny parametr geometrii ramy podawany przez producenta. I nie zależy od niego praktycznie nic... Oprócz możliwości wysunięcia siodła i dopasowania roweru do jeźdźca. Jednak nie można przecenić jednej cechy. Wielkość ramy – czyli długość rury podsiodłowej – bezpośrednio wpływa na długość górnej rury, rozstaw osi, czyli na wszystkie parametry geometrii. Czytaj więcej
Prawidłowa regulacja amortyzacji w rowerze: SAG
Trzyliterowe zaklęcie. Właściwie użyte pozwala cieszyć się w pełni amortyzacją roweru. Dotyczy wszystkich, no może z wyjątkiem szosowców i tych, co z niewiadomych powodów wciąż nie używają żadnego amortyzatora, nawet z przodu. W niniejszym artykule piszemy czym jest SAG, dlaczego jest taki ważny. Piszemy też gdzie go szukać i – co najważniejsze - jak go ustawić.
Czytaj więcej